4S店微信应用 如何做好自己的互联网产品

    越来越多的传统企业开始关注并向互联网+靠拢，也不时看到汽车主机厂和经销商集团开始自建互联网产品。有的开发顾客端APP，有的做电商平台。但多是追逐互联网概念或是建简单的手机官网。
    传统企业想自己搞定一款靠谱的互联网产品是困难的，因为传统企业一般不了解互联网产品运作，公司文化基因不同，而且过去的成功往往是如今的包袱。传统企业在互联网+转型的过程中，千万不要只是盲目的跟风或是简单的模仿互联网产品的运营表象。
    曾经热门的经销商互联网产品
    2012、2013年前后，掀起了一股4S经销商集团开发APP热潮，例如某排名**的经销商集团便给旗下4S店开发了一款APP。因为不能跨手机平台，不得不分别开发了两个版本。
    这应该是经销商集团和主机厂开始自己建构互联网化的典型，然而最后都搁浅了。iPhone版APP更新在3年前就停止了。
    那阵风很热闹，类似这样的还很多，我们再挑一家举例。
    这是一家排行**的汽车集团，2014年10月自己建立了一个汽车电商平台。
    这个一开始便号称近千家4S店为依托,涵盖汽车销售的各个环节、各项服务,形成线上线下相结合的一体化在线购车平台。然后，就再也没更新过了。
    自己开发的汽车电商APP搁浅，该集团在2014年，又自己推出了面向车主的APP，为车主提供相关用车在线服务。
    是的，你可能猜到了，在2014年1月就没有下文了。当时推出可是寄予对后市场把控的厚望的，也不得不搁浅。
    再后来你也可以看到一批批如上汽车享、汽车街啊等平台前赴后继，主机厂、经销商集团一直都在追求自己开发互联网产品，试图为4S店营销打造属于自己的互联网销售服务平台。
    经销商自开发的三大"致命"弱点
    4S店运营想摆脱汽车网站的线索绑架，建立自己的互联网+平台这没错，但作为面临转型的传统汽车经销商，在互联网+的过程中有三大挑战：
    **：传统企业不了解互联网规则，运营模式还是围绕过去的思维。
    你看前面经销商集团们的互联网产品开发策略，要么是将传统的电商PC网站架构照搬进APP里，要么就是将一堆车参数广告软文装进了APP里，都一厢情愿的将经销商自己的需求和想法堆了上去，导致用户看一款车的优惠，参与一次活动，都要另行下载安装APP，流程冗长，操作繁琐。一次公众号推送就能解决的事，一个微信菜单点击就能解决的事，让用户安装用完就没啥用处的APP，不说对互联网运营与经销商业务结合的理解偏差，就连较基础的用户操作层面的体验都没有达标。
    *二：沉浸在自身需求的框架下，对用户痛点及用户体验不擅长。
    看这款经销商集团开发的APP,能留住用户吗？**栏看车型，跟在网页看没有区别甚至还不如网页，这款车现在有没有优惠？怎么和其它车型作对比？想找个销售顾问在线问问？想深度沟通还要通过电话？只将车型信息搬到了APP，根本没解决用户的需求，自然无法给店内带来实质性的业务提升。*二栏活动信息，只是基于经销商较强烈的营销需求，罗列推送软文，但这样不分购车和用车类别、不分车型粉丝群体、不分活动形式的广告聚合，完全没有考虑用户的筛选成本和打开成本。其它几栏也都是这样，整个产品的思维就没有以服务为基础将用户作为中心，而是将市场推广和营销的单方需求用这样粗暴的方式呈现出来。
    以前潜客找你买车，现在你卖车找潜客。以前车主售后与4S店基本绑定，现在整个汽车后市场从政策到市场都在开放。这需要改变甚至抛弃原有思维与流程，创建新的用户服务体验。你不能在潜客要买车时还要去下载你的APP，应该将你的新车、你的优惠、你的活动主动出现在用户手机较易触达的地方，而较大的移动互联网入口，是微信，也是较佳的4S店营销互联网化承载平台；你不能今天给车主电话明天给车主短信频繁骚扰，使本来就较易流失的客户流失得更快，你应该在车主需要的时候优雅的提醒并提供闭环的流程体验，让车主享受你的互联网化服务而不是被动寻找甚至被骚扰。
    再往深一点，你会看到现阶段集团和主机厂的互联网产品基本只涉及用户端，且较少数实现了各岗位员工与潜客车主的在线连接，更没有涉及到经销商内部业务管理，进程监控，工作协同，数据挖掘等真正体现互联网即时协同效应的产品。
    *三： 难以实现互联网产品所要求的实时反馈，快速迭代
    互联网产品通常几个月一大版本，机动推出小版本更新，需要保证系统功能符合业务环境，又要保证用户体验符合不同场景。这都需要产品及运营团队对汽车行业与互联网产品运营的深度理解，经销商一般都是委托第三方付费开发，而作为乙方的第三方团队通常是根据甲方的需求依葫芦画瓢，很少会基于用户的角度去设计产品，即便有理念的冲突也被甲方轻松压制。所以出来的产品没有人用也毫不奇怪。
其次，一个互联网产品的发展逻辑是小步试错，快速迭代，迅速的搜集用户反馈，迅速调整修正，删减功能，灰度测试，一个字，快！而基于项目制的第三方服务团队只会依据合同约定来开展工作，要改？抱歉，先付费，再开发。而在冗长的反馈修正流程中，用户流失也成为必然。
    那有集团说，我可以自己招人自己开发产品。**个难点是人，优秀的互联网产品经理和技术大牛，让他进入传统的汽车厂商，基于一个汽车公司的服务于几十万甚至几万用户的产品，去实现自己的职业梦想，这基本上不现实。*二个难点是成本，长期养一票优秀的产品技术团队，再成立一个4S店运营服务团队，再购买安装维护服务器，这些成本以目前的行业利润水平，如何支撑？
    经销商自己搞不好该怎么办？
    对于一个传统的企业，很难同时拥有传统公司的基因、互联网公司的文化。既然自己无法搞好，那么可执行的方向便是：合作的模式。
    与谁合作？自然是寻找微信平台汽车行业第三方较优秀的服务商。如4S店微信产品代理车商通SCRM，在诞生之初就网罗了汽车与互联网行业的精英团队，也是行业内一一家获得风险投资的企业。经销商和优秀第三方合作具备三大优点：
    一、汽车行业和互联网的跨界理解能力
    优秀的垂直第三方服务商对微信接口开发规范更专业，对用户体验理解更深刻。在前端即将优质服务传递给用户，解决用户留存率。
    针对潜客，可以提供智能化的选车、精准的优惠信息与活动参与到达、一对一的销售顾问服务，直至购车后智能身份转换成车主一条龙服务。
    针对车主，可以在*车主和4S店主动操作的情况下，智能提醒车主养修、年检、违章等车主*信息，并可绑定售后SA一对一服务，增加车主对4S店的依赖性，提升汽车后市场产值。
    二、保持更新迭代 经销商省却开发人员管理和系统维护成本
    经销商集团*管理开发人员成本，低成本的保持系统的更新和维护。市场环境变化快，用户需求和体验要求变化更快。唯有具备互联网基因、横跨汽车和互联网两个领域的一定规模的互联网公司团队能够实现。被微信官方推荐第三方服务商成员4S微信代理车商通，至今已经推出了6个大版本，并推出了免费和付费两大产品系列。
    三、提供经销商互联网运营培训与指导服务
    经销商员工需要接受新的市场环境和互联网思维知识，并且熟练使用互联网产品，优秀的第三方服务商会提供专门的培训服务，帮助经销商员工思维和技能的更新提升，更高效的利用产品。例如车商通就提供线上线下培训课程，并有专门的运营和客服部门提供4S店运营管理指导和贴心服务，解决经销商互联网产品运营落地实施。
    4S微信代理车商通已帮助**6000家经销商和数家集团、主机厂成功构建基于微信公众号的互联网+产品体系。帮助汽车厂商提升互联网运营服务能力，降低客户流失，提升运营效率，摆脱对汽车网络平台方的绑架，打造真正属于经销商自己的互联网+平台。